兩位五通雙電控電磁閥動作原理：給正動作線圈通電，則正動作氣路接通(正動作出氣孔有氣)，即便給正動作線圈斷電后正動作氣路仍然是接通的，將會一貫堅持到給抵御作線圈通電間斷。給抵御作線圈通電，...
油壓機液壓系統設計不完善，二手單臂油壓機，元件選用不匹配，節流通道時堵時通，系統表里走漏嚴重，油液中進入過量空氣，摩擦阻力發生改變等，油壓機也將引起執行機構低速時速度不穩定，什么是單臂油壓機，乃至呈現爬行現象。這樣部分油液在勢能油壓機的效果下倒回油箱，當換向閥換向時，液壓缸一腔通壓力油，另一腔因為缺乏背壓力而使液壓缸運動呈現前沖，初始速度不穩定。...
電動機的轉動經過減速齒輪傳至主軸。手柄坐落機身的兩側。選用4芯護套線電源線，其間黑色芯線為接地線；電源線進入外殼處套有橡膠護套。選用三相四柱插頭電源線，電源線與操控器銜接。...
因為內高壓成形能加工沿著構件軸線截面形狀和尺度不同的封閉空心截面零件,能夠歸納上述四種輕體結構設計途徑,達到減輕質量、節省材料和簡化工藝的目的。從工藝技術視點,內高壓成形與沖壓焊接工藝比較的主要優勢有：...
國內液壓脹接技能所用液壓脹管機器由高強度合金鋼芯桿和耐高壓進口彈性橡膠組成，一體化設計，不需使用密封件即可以承受超高壓力，使用方便，工作功率高，工作原理...
而在汽車行業，與之相反，主要選用結構減重的途徑。當材料一守時，減重的主要方法是規劃合理的輕體結構。對于接受彎扭載荷為主的結構，選用空心變截面構件，既可以減輕質量又可以充分利用材料的強度。...
板材充液成形機主要用于金屬板材的充液拉深成形，特別適用于普通拉深無法成形或需多道次拉深的雜亂結構鈑金件的拉深成形工藝。本機器由主機、液壓操控系統和計算機操控系統三部分組成。...
目前在波紋管的使用中，絕大多數的受力狀況是軸向載荷，位移方式為線位移。依據波紋管的結構特色，能夠把波紋管當作圓環殼、扁錐殼或圓環板所組成。設計核算波紋管也便是設計核算圓外殼、扁錐殼或團環板。...
除設計要求預拉伸（或緊縮）或“冷緊”的預變形量外，嚴禁用使波紋管機變形的方法來調整管道的設備偏差，以免影響波紋管機膨脹節的正常功能，降低使用壽命和增加管系、設備按管及支撐構件的載荷。...
四柱式液壓機保壓時間由電氣控制線路中的時間繼電器控制，可在0min-24min內調度。保壓時除了液壓泵在較低壓力下卸荷外，系統中沒有油液活動。液壓泵-次序閥-商業油缸換向閥-下液壓缸換向閥-...
拉伸液壓機按傳遞壓強的液體品種來分，有油壓機和水壓機兩大類，而水壓機發生的總壓力較大，常用于鑄造和沖壓；拉伸液壓機是一種以液體為工作介質，用來傳遞能量以完成各種工藝的機器，除了用于鍛壓成形外，也可用于矯正、壓裝、打包、壓塊和壓板等。...
精沖機廣泛用於轎車、摩托車、紡織機械、農用機械、電腦、家用電器、儀器儀表、量具等精細沖裁范疇。相當部份的鑄、鍛毛坯經切削加工的零件，也趨於選用精沖工藝或精沖復合工藝生產。...
近幾年來，由于管類零件內高壓成形技術具備的工藝和成本優勢，在汽車工業中得到了敏捷推行。為了進一步推動汽車輕量化規劃，將會在車身上開發更多的空心部件。跟著內高壓成形零件逐步應用于車身各個位置后，可能會推翻人們對汽車造型與車身的認識。...
內高壓成形技能主要的特點是能夠全體成形軸線為二維或三維曲線的異型截面空心零件，從管材的初始圓截面能夠成形為矩形、梯形、橢圓形或其他異型的關閉截面，如圖所示。傳統制作工藝一般為先沖壓成形兩個或兩個以上半片再焊接成全體，為了減少焊接變形，一般采用點焊，因而得到的不是關閉的截面。...